新疆网讯（记者饶俊华）市民驾车时可能遇到过“一路红灯”或“一路绿灯”的情形。这并不单纯是运气问题，畅通无阻的你可能是赶上了“绿波带”。

11月25日，乌鲁木齐市公安局交管支队交通秩序和设施管理大队教导员李萌介绍，从2023年起，交管支队以绿波干线协调控制为核心，聚焦绿波道路畅行目标，持续开展“百绿专项行动”，推进绿波带建设与扩容成网。目前，已在全市130条路段实现绿波通行，构建起贯通东西、连接南北的畅行绿波路网。

绿波带不是简单调整红绿灯时长，而是给车流算好“时间账”。

李萌说，通过智能交通控制系统，结合道路限速、路口间距和车流速度，精准协调沿途信号灯相位差，车辆以限定速度行驶时就能连续遇到绿灯，如同追着绿色波浪前行。即便第一个路口遇红灯，等待变绿后仍能开启“绿灯连锁反应”。

“绿波模式”可有效降低车辆停车频次，但并非完全规避红灯。部分路口采用半周期控制策略，车辆虽存在单周期顺畅通行、单周期短暂等待的情况，却能显著缩短路段整体通行时长，降低停车概率。

简单来说，驾驶人在平峰期通过这个路段时，只要按照规定车速行驶，就可能实现“一路绿灯”。

就拿经开区（头屯河区）庐山街千岛湖路—赛里木湖路路段为例，该路段全长1980米，有5处信控路口，时速为55—60公里/小时。平峰绿波协调优化前，驾车正常通行该路段需耗时317秒，其间遇红灯停车3次；优化后，驾车正常通行该路段耗时为230秒，其间停车1次，节约了87秒。

这是因为庐山街连接经开区（头屯河区）多个居民区与物流园区，交管部门针对该路段以通勤、货运车辆为主的特点，采用“分车型适配”策略，保障货物运输的高效畅通与通勤人员的便捷出行。

在河马泉新区尚德北路，交管部门采用“双向绿波+分段协调”策略，对该路段实施干线绿波协调控制，助力居民出行。

红光山路（龙腾路—龙舞路）是市民“点单”的畅行路。此前有市民通过问政平台反映该路段红绿灯协调不畅，交管部门迅速响应，将该路段纳入新增绿波计划，对沿线4处信号灯配时进行协调修正。

“全市130条绿波路网的落地，离不开科技与人力的双重支撑。”李萌表示，交管部门联合企业和信号优化团队，通过流量监测设备实时捕捉车流数据，结合一线执勤民警和群众反馈，精准划分高峰、平峰等时段，定制差异化配时方案。

李萌说，下一步，交管支队将持续深化信号灯智能化管控升级，全面推广单点感应控制、干线绿波协调控制技术在全市信号灯管控中的应用，聚焦区域自适应控制技术试点成果转化，加快技术迭代创新与全域推广落地，减少无效等待、提升通行效能，让智慧交通为市民出行“加速”，让“一路绿灯”从“运气加持”变成“常态福利”。

如何行驶，才能“一路绿灯”呢？

李萌介绍，通行绿波道路要多关注路段限速标识，绿波设计速度多为40—60公里/小时，过快或过慢易错过绿灯。